隨著冷鮮食品越來越多地進入人們的生活，冷鏈物流逐漸顯露出商機。各地政府和一些企業(yè)開始有意識把冷鏈物流作為市場“藍海”去培育和開拓。冷鏈物流服務 的主要對象為初級農產品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險化學品等。我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，目前冷鏈物流還普遍存在硬件設施 建設不足、技術含量低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，技術標準缺位，冷鏈物流與食品生產、加工、流通、銷售難以配套，冷鏈物流與貨物信息不對稱等一系列問 題，制約了冷鏈物流的快速發(fā)展。
對于物流公司紛紛試圖在冷鏈物流“藍海”里淘金的動作，盡管目前國內可以找到的冷鏈公司并不多，冷鏈可能會成為快遞企業(yè)未來新的增長點。冷鏈屬于快遞行 業(yè)下面的一個細分市場，無論是像順豐優(yōu)選這樣的生鮮食品的運輸，還是聯(lián)邦快遞在醫(yī)療方面的冷鏈運輸，在未來都是我們生活中必不可少的一部分。所以，冷鏈這 一塊的前景還是很不錯的，甚至可能成為快遞企業(yè)未來新的增長點。
冷鏈物流成投資藍海 如何加強建設冷鏈物流
誰最先擴大冷鏈范圍，誰就有可能成為快遞行業(yè)的龍頭老大?目前國內的“三通一達”走的還是倉配一體化的路子，即倉儲和配送一體化，未來各家物流企業(yè)的差 異化會越來越大。大企業(yè)會綜合化、中型企業(yè)專業(yè)化、小型企業(yè)個性化是總體的方向。有專家估計到2020年之前，國內市場上的主流物流企業(yè)仍舊會在8家左 右，而一些小型的物流公司，可能轉型為市內達。
近期，一大批電商涉足生鮮領域，大型電商更把生鮮電商作為戰(zhàn)略熱點進行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來，生鮮已成為電商爭奪藍海。生鮮領域成為各 大電商爭奪的藍海，1號店、蘇寧易購、京東商城等都在布局生鮮電商，相對于 利潤僅有3%左右的3C產品而言，生鮮產品為高利潤品類。這也是各大電商不放棄這塊蛋糕的原因。網購新鮮水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮，這種潮流開始興起， 但是配送、冷鏈、物流則是擺在各大電商平臺前的三座大山。
冷鏈物流考驗電商平臺
在生鮮電商高速發(fā)展的同時，冷鏈物流成了其做好的關鍵一環(huán)，冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品從生產、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗。作為生鮮電商，對冷鏈和物流的要求就更高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。是與第三方合作配送存貯，還是自建冷鏈體系?從目前的市場格局中可以看出，大的電商平臺都在努力自建冷鏈系統(tǒng)，此外，也幾乎一致性的選擇了直采直銷的方法。
直采直銷是將生鮮貨品從產地直接運抵客戶手中，通過東航自有配送車輛和快遞人員，將客戶訂購的商品遞送至指定地點，并對配送全程進行實時監(jiān)控。例如1號 店，在貨源采購方面采取直達果園、農場的直采方式，在水果的重點產區(qū)，保證直接采摘的水果進入1號店倉庫，從而縮短了整個運輸流程。此外京東更是建立直供 基地，打造“產地-平臺-消費者”的模式。而在這個過程中產品質量的保障就需要強大的冷鏈系統(tǒng)，從而更是增加了運營成本，也提高了商品的價格。
目前，生鮮電商消費群體普遍定位于白領和高收入人群，這部分人群對食品等質量安全要求較高，但盈利空間很好。此外，生鮮電商的同質化也是擺在各類電商平 臺前的問題，可以在產品、人群、銷售模式及區(qū)域尋找差異，避免同質化惡性競爭。雖然生鮮電商目前還處于起步階段，但其市場空間非常廣闊，相信在未來幾年 內，生鮮電商將會越來越貼近人們生活，成為新的消費熱點。
加強建設冷鏈物流的對策
第一、加強物流基礎設施建設
冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內容包括：廠房規(guī)劃、倉庫設備規(guī)劃、運輸設備規(guī)劃等內容。由于冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關的 倉儲設備是必需的。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以 及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。
第二、提升企業(yè)管理軟實力
在企業(yè)基礎設施建設逐步完善的基礎上，企業(yè)的整合能力、管理水平、資金運作水平、信息化建設等，是企業(yè)物流發(fā)展的動力。企業(yè)有較強的整合能力與管理水平 等軟實力成為有效保障物流供應鏈運作的必要條件。企業(yè)要采取多種途徑，鍛造企業(yè)管理軟實力。要增強物流供應鏈管理水平建設，通過管理模式的升級，對物流供 應鏈整體服務水平進行統(tǒng)一規(guī)劃，打造靈活高效的物流管理系統(tǒng)，提升運作效率，減少相應損耗。
第三、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力
雖然有相關的法規(guī)，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方(如產品的產地、衛(wèi)生問題等)，而沒有更多地查冷鏈的質量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè) 則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管 理。
第四、冷鏈物流形成完整的系統(tǒng)
加強加工配送中心建設，以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點與供應鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應更有保障，有效防止供應鏈斷檔。
第五、冷鏈物流實現(xiàn)封閉化運作
需要將生產企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標準，建立基于物流信息技術的動態(tài)質量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質量信息發(fā)布和責任追究系統(tǒng)等。
第六、借鑒發(fā)達國家先進的冷鏈技術
借鑒發(fā)達國家經驗，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，在運輸過程中應用多溫層技術，在儲藏方面可以通過計算機系統(tǒng)將產品與其儲架的貨位輸入冷凍冷藏產品的數(shù)量及儲放位置，提高作業(yè)效率與管理水平。
